Як виглядає шестиколісний суперкар

<p>Covini C6W</p>

<p>Covini C6W</p>

<p>Covini C6W</p>

<p>Covini C6W</p>

1/4

У сезоні 1976 року в "Формулі-1" успішно стартував єдиний в історії шестиколісний болід — Tyrrell P34. На ньому навіть виграли одну гонку. Італійський дизайнер Ферруччіо Ковіні вражений цим успіхом. І вирішили перенести концепцію шестиколісного спортивного автомобіля на дороги загального користування. Технологічна логіка була залізною: додаткова пара колеса давала додаткове зчеплення з трасою і дозволяла збільшити швидкість, – пише Popmech.ru.

Щоб вивести таку машину з рівноваги, від природи і погоди потрібні чималі зусилля. Навіть якщо одна пара передніх коліс втрачала зчеплення, масу суперкара "підхоплювала" друга вісь. Плюс "подвоєні" гальма здорово скорочують гальмівний шлях. Не кажучи вже про кращу керованість — загалом, суцільні плюси.

Але проект довелося згорнути. У Ковіні просто не вистачало фінансування, і концепт залишився лише на папері. Однією з головних проблем було те, що в 1970-х роках шинники вкрай рідко робили низькопрофільну гуму, не кажучи вже про спеціально розробленої під такий проект (типові шини суперкару не підходили).

Макет 2003 года

Лише в 2003-му Ферруччіо Ковіні повернувся до свого проекту, роком пізніше представивши його у вигляді прототипу. Конструкція кузова Covini, не рахуючи футуристичного дизайну, була цілком традиційною для 2000-х: рама з труб і легкі елементи з вуглецевого волокна. V-образна "вісімка" Audi розвивала 420 к. с. і розганяла суперкар до вражаючих 300 км/год.

Covini C6W надійшов у серійне виробництво (точніше, дрібносерійне — 6-8 машин на рік) і в принципі доступний для замовлення й донині. Як не дивно, революції у світі суперкарів машина не справила — абсолютна більшість конкурентів по класу як і раніше залишаються чотириколісними. Але в історію шестиколісний суперкар італійського оригіналу, звичайно, увійшов.