Названі непридатні для зими автомобілі

Черговий "раптовий" снігопад, що трапився в Україні, привернув увагу до однієї з ненайголовніших характеристик міської машини. Геометрична прохідність авто виявляється критично важливою навіть у нас, передає "Автоблог".

Міліметри кліренсу, декларовані автовиробниками в технічних даних на своїх легковиках – це одне, а реальний просвіт під днищем машини – щось зовсім інше. Більшість співгромадян, які купують машину, прекрасно розуміє, що їздити на ній доведеться не тільки по шосе. І щоб двигун не залишився десь на асфальті, більшість автомобілів ще в салоні оснащують захистом картера двигуна – якщо не сталевим, то хоча б пластиковим. А це означає, що заявлений автовиробником дорожній просвіт "з'їдається" не менше ніж на 15-25 мм. Машини стають самими натуральними "пузотерками".

Якщо в авто зайняті всі пасажирські сидіння – особливо це стосується компактних моделей, – то його дорожній просвіт може зменшитися ще міліметрів на 5! Найбільш низенькою і безпорадною на глибокому снігу за розрахунками видання на ринку виявляється Audi A1 Sportback. Її паспортний кліренс – 125 мм. Малувато за будь-якими мірками. Без захисту картера з таким просвітом їздити у нас просто небезпечно. А з захистом машина може повиснути на найменшій кучугурі – зі 105-110 мм...

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Приблизно там же виявиться Citroеn DS3 з його заявленим кліренсом в 130 мм. Віднімаємо товщину "захисту" та отримуємо ті ж 110 мм. Яке вже тут задоволення від управління машиною, коли доводиться крастися між дорожніх купин.

Недалеко пішов ще більш драйверський MINI Cooper. Під його "черевцем", стверджує фірмовий "мануал", аж цілих 139 мм. Відповідно, в реальності ми там побачимо не більше 120 мм. У Mercedes CLA і BMW 3-er кліренс аж на 1 мм більше ніж у MINI – 140 мм. Реальний просвіт під днищем – самі розумієте який. До речі, у Jaguar XE він буде приблизно такою ж, – якщо судити по ТТХ машини і практиці її експлуатації.

Досить рідкісна на ринку модель – Cadillac ATS – теж не особливо пристосований до нашої зими. Теоретичні 145 мм кліренсу на практиці обертаються 120-125 міліметрами. Для машини з довгою базою це зовсім не добре.

У седана Infiniti Q70 (та й у Infiniti Q50 теж) заявлений просвіт – 150 мм. Начебто, непогано. Але якщо ви залізете під машину з рулеткою, то в найнижчому місці наміряєте всього 135-137 мм. Відчуйте різницю, як то кажуть!

"Робоча конячка" Skoda Octavia підкуповує тим, що у неї 155 мм під днищем "по паспорту". А на ділі там – не більше 135-140 мм. Бестселер ринку Hyundai Solaris, якщо вірити ТТХ, підноситься над дорогою аж на 160 мм. Але хто ж купує бюджетну машину для "дачно-клячних" цілей без захисту картера?! Ось і залишається від гордого кліренсу не особливо зимовий "просвітик" всього в якихось 140-145 мм...