Зимние шины: следите за шипами!

История появления шипов противоскольжения на современных шинах довольно-таки интересна и любопытна. Дело в том, что не так давно, не прошло более пятидесяти лет, они устанавливались преимущественно для спортивных целей. Вставка из карбида вольфрама, стальной корпус – биметаллическая конструкция современного шипа уже изначально состояла из этих элементов. Стоит заметить, что эта твердосплавная вставка обеспечивала равномерное изнашивание с резиной покрышки.

Оправой для этой вставки служит корпус шипа, причём от качества его изготовления и особенностей материала зависит не только эффективность эксплуатации, но и "живучесть" рабочей твёрдой части. Стальной корпус считается самым прочным, более слабы корпуса из твёрдых пластиков и легированного алюминия. Использование твёрдых пластиков – это вынужденная мера производителей, стремящихся к уменьшению массы шипа. Сразу отметим, что в России законодательных ограничений по массе шипов нет, как и нет сезонного ограничения по эксплуатации ошипованной резины.

Действительно, подбирая шины диски, достаточно большой процент автолюбителей выбирает резину с шипами. Так что и летом на отечественных дорогах громкое "цокание" не редкость. Не каждому здравый смысл подскажет, что при применении зимней резины, которая уже не будет актуальна в следующем сезоне ввиду износа и потри эксплуатационных характеристик, лучше потратить несколько часов на избавление протектора от уже бесполезных шипов. Это сделает движение не только тише, но и безопаснее.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Скоро зима? Перед тем, как устанавливать ранее используемые шины, обратите внимание на состояние шипов. При движении в городских условиях их ресурс обычно намного ниже ресурса самой шины. Кроме того, уже после первого откатанного сезона (средний пробег около 13 тыс. км) существенно уменьшается эффективность шипов. Постепенно металл будет "съеден" износом и коррозией. По окончании второго сезона сдаётся даже наиболее стойкая к коррозии двухфланцевая конструкция. Поэтому посмотрите на свои шины ещё раз – если все шипы находятся на своих местах, но отверстия под них разбиты, а сам шип, если коснуться его пальцем, свободно ходит в разные стороны, – пришло время купить другой комплект зимних шин.