Бензин с биоэтанолом может стать гремучей смесью для автомобилей в Украине

С 1 января следующего года автомобилистам следует быть начеку: вступает в силу закон, который предусматривает обязательное наличие в бензине не менее 5% спирта. То есть бензин на всех заправках разбавят биоэтанолом. Новшество эксперты воспринимают с подозрением, ведь топливо при нарушении технологий смешивания может в 10 раз ускорить износ двигателя.

Кабмин активно готовится внедрять в жизнь этот закон: как заявил министр агрополитики Николай Присяжнюк, на днях будет подписано соглашение с Китаем о поставке оборудования, нужного спиртзаводам в Киевской, Одесской и Тернопольской областях, чтобы те могли производить биоэтанол, который попадет в бензобаки автомобилей.

Это позволит увеличить производство, ведь, по данным Минагрополитики, наши спиртзаводы вырабатывают всего 50 тыс. т биоэтанола в год. А если "спиртовой" закон заработает, его потребуется в 4,5 раза больше: 225 тыс. т. Закон принимается для снижения зависимости от импортного топлива и в рамках борьбы с загрязнением окружающей среды: с 1 января 2014 года в бензин обязательно будет дабавляться 5% спирта, а с 2016-го — уже 7%. Как разъяснил нам замдиректора НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев, больше лить нельзя: двигатель может выйти из строя. Спиртобензин более 10 лет внедряют в Европе — в Польше, Германии, Венгрии, но там у водителей есть выбор: покупать обычное топливо, но дороже, или более дешевое, но с 5—7% спирта. У нас же такого выбора не будет.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Впрочем, некоторые эксперты сомневаются, что закон начнет работать в полную силу с 1 января. И дело не только в том, что за 3 оставшиеся до нововведения месяца заводы не успеют вчетверо нарастить производство биоэтанола. В Минэнергоугля (профильном министерстве) говорят, что стандарты на бензин со спиртом не разработаны, а на нефтебазах нет устройств для смешивания (просто вылить ведро спирта в цистерну бензина нельзя, необходимо микширование, добавление стабилизирующих присадок). Но обещают, что подготовят все в срок.

Еще один вопрос — как будут контролировать выполнение стандартов, качество добавки и смешивания. Начальник управления рыночного надзора Госпотребинспекции Николай Дмитриев ответил нам, что если государство даст на это достаточно денег, то контролировать качество будут. Но, по оценке Рябцева, на это необходимо не менее 100 млн грн в год (пока выделяют 2—3 млн грн). Видимо, именно поэтому ряд депутатов подали законопроекты об отмене или переносе на 2 года внедрения спиртобензина. По мнению Игоря Еремеева (внефракционный), ни участники рынка, ни профильные министерства не понимают, как этот закон будет воплощаться в жизнь. А замглавы фракции ПР Михаил Чечетов говорит, что закон отменять не будут, так мы интегрируемся в Европу, где такие нормы есть, но не исключает, что сроки его реализации могут перенести.

Чем опасен

Как разъяснил нам эксперт Константин Кинбурн, если спиртобензиновая смесь приготовлена с нарушением технологии (спирт плохо смешан с бензином или разбавлен водой), это может вызвать детонацию (микровзрывы) топлива в цилиндрах двигателя, что в разы ускорит его износ. Особенно опасна такая некачественная смесь зимой: вода может замерзнуть в топливном фильтре или насосе, и автомобиль сломается.

Эксперт: "Бензин подорожает на 2 гривни"

Аналитики рынка нефтепродуктов говорят, что на спиртобензине ездить можно. Но если он правильно приготовлен и соблюдены сроки хранения (как правило, не больше месяца). За оставшееся до нового года время запустить и отладить механизм нереально, а начать продажу спиртобензина, к которому не привыкли ни продавцы, ни покупатели зимой просто опасно: автомобили станут массово выходить из строя из-за того, что была (пусть даже случайно) нарушена технология.

Эксперты также не исключают, что исполнители наверняка станут воровать спирт, который, как известно, можно разбавлять водой. А это уже смерть двигателям, ведь чистый биоэтанол содержит всего 0,01% воды.

"Выходит патовая ситуация: даже если предположить, что Минэнерго успеет разработать стандарты, а трейдеры — закупить и ввести в работу установки-смесители, выпускаемого спирта хватит лишь на 25—30% АЗС, — говорит директор Консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн. — А контроля качества не было и не предвидится. Уже сейчас нарекания на качество бензина слышатся повсюду. А с биоэтанолом, с которым никто раньше не сталкивался, это приобретет масштаб эпидемии. Водка в бензобаке угробит наши авто".

Еще один фактор — цена: по подсчетам Куюна, спиртобензин окажется не дешевле, как обещают, а дороже обычного бензина, примерно на гривню. Рябцев подсчитал, что он станет дороже даже на 2 гривни, ведь по закону операция по смешиванию облагается НДС. Если у водителей будет выбор, он очевиден — зачем платить больше. А выбор должен быть, иначе нарушается закон "О защите прав потребителей", напоминают эксперты. Кроме того, ряд производителей (например, БМВ и Мерседес) запрещают заправлять выпускаемые ими автомобили таким топливом. "Мы говорим, что берем пример с Европы. Но в Германии, которая первой начала опыты со спиртобензином, отказались от обязательного его введения два года назад, так как оказалось, что бензола в нем меньше. Но в выхлопах появился не менее опасный для здоровья формальдегид", — говорит Рябцев.