Майбутнє метро Дніпропетровська: Євробанк дасть 152 млн євро, але будівельники роз'їхалися

Багатостраждальна дніпропетровська підземка, яку обіцяють добудувати при кожній новій владі, таки може отримати нові станції. Нещодавно президент Петро Порошенко підписав закон "Про ратифікацію Фінансової угоди (Проект "Завершення будівництва метрополітену в Дніпропетровську") між Україною та Європейським інвестиційним банком". На горизонті знову замаячила можливість продовжити існуючу гілку з шести станцій. "Сегодня" з'ясувала, наскільки реалістичні плани по "розморожуванні" підземки.

За проектом, метробудівники отримають кредит у розмірі 152 млн євро на будівництво трьох нових станцій: "Театральної", "Центральної" і "Музейної". У підсумку, до існуючих сьогодні семи кілометрів підземних тунелів додадуть ще чотири. За рахунок цього до 2026-го обсяг перевезень зросте вдвічі – до 20 млн пасажирів. Однак метробудівники запевняють, що під землею занадто багато роботи, тому чекати урочистого перерізання стрічки найближчим часом не варто, мовляв, щоб на будівництві знову застукали молотки, необхідно привести в порядок тунелі. "Самі тунелі потрібно приводити в божеський вид, а на це піде багато часу. Тільки потім можна приступати до будівництва", – сказав "Сегодня" гірський майстер ПАТ "Дніпрометробуд" Сергій Мартиненко.

Ще одна проблема – зібрати колектив, який продовжить роботу, адже з 250 метробудівників залишилося лише 150. Решта в пошуках заробітків відправилися в інші міста країни і за кордон, де робота під землею не завмерла.

Самі городяни вже з посмішкою сприймають чергові заяви про продовження будівництва метро. "У нас вся суть існування метро – це реклама на майданчиках в центрі міста. Думаю, що через 10 років ця тема буде ще актуальна. Адже всю основну роботу виконали в радянський час, потім тільки змогли зробити оздоблювальні роботи на станціях і ввести в експлуатацію те, що встигли побудувати до початку 1990-х", – каже житель Дніпропетровська Юрій Глушко. За короткий час існування підземки в місті з'явилися чутки і домисли. Люди пліткують, що через тунелі центр міста може провалитися під землю, якщо перестануть відкачувати воду в метро. "Ходили чутки, що від вулиці Артема до Московської може з'явитися озеро", – каже жителька центру Ольга Васильченко.

Від появи нових станцій виграють усі, адже метрополітен – екологічно чистий вид транспорту, а в умовах економії енергоресурсів переваги підземки перед маршрутками не викликають ні в кого сумнівів. Але не обійшлося без скандалу. Наприкінці травня після втручання дніпропетровської прокуратури працівникам ПАТ "Дніпрометробуд" і тим, хто був раніше звільнений з підприємства, виплатили борг по зарплаті в розмірі 3,5 мільйона гривень. При цьому затримували зарплату метробудівцям не раз. У підсумку, колектив скоротився в рази.