Об этом сегодня на брифинге сообщил генеральный директор "Укрзализныци" Владимир Козак. Он подчеркнул, что вины украинских железнодорожников в случившемся нет – сход цистерн произошел из-за нарушения правил погрузки (предохранительный слой воды над фосфором составлял 27-31 см при норме 50-60 см), а также из-за нарушения конструктивного строения 6 из 15 цистерн (заваривание предохранительных клапанов).
Кроме того, фрикционная планка на 10-й цистерне, которая первой сошла с рельс, имела предельный уровень износа. Данный технический элемент предназначен для гашения поперечных колебаний цистерны, которые превышали нормативные в 5-8 раз из-за несоблюдения правил погрузки, отметил Козак.
Руководитель "Укрзализныци" также сообщил, что материалы расследования переданы казахстанской стороне, которая в течение 1-2 дней должна будет либо подписать эти материалы, либо выдвинуть свое обоснованное особое мнение, по результатам которого может быть назначена дополнительная независимая экспертиза.
Козак также не исключил, что Украина может обратиться в дальнейшем для возмещения ущерба в Международный арбитражный суд. По его словам, ущерб будут выплачивать голландские страховые компании, страховавшие перевозку груза казахстанской компании "Казфосфат".
Потребительская инфляция
Учетная ставка
Официальный курс евро
Официальный курс доллара
Международные резервы
Главные темы