Ми оновили правила збору та зберігання персональних даних

Ви можете ознайомитисЬ зі змінами в політиці конфіденційності. Натискаючи на кнопку «Прийняти» або продовжуючи користуватися сайтом, ви погоджуєтеся з оновленими правилами і даєте дозвіл на використання файлів cookie.

Прийняти

Глава ВААІД назвав 7 головних недоліків нового техогляду в Україні

15 червня 2016, 04:31

Закон про повернення ТО в новому вигляді викликав хвилю дискусій серед автовласників

Олег Назаренко. Фото: Facebook

Олег Назаренко. Фото: Facebook

Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко розповів про найбільш сумнівні моменти закону про повернення техогляду в Україні.

"Вчора обговорював з високими чиновниками законопроект №4683 про повернення техогляду і ускладнення переобладнання цін на чорне золото. Зустрів розуміння того, що проект треба прямо зараз допрацьовувати, він сирий і виписаний в інтересах чиновників, а не автомобілістів. Дуже стисло викладу, що саме мене насторожує в законопроекті про повернення загального техогляду в Україні:

Реклама

1. Занадто великий акцент не на безпеку авто, а на екологічність. Тобто 60-65% старих іномарок офіційно ТО фізично (без досить вагомих затрат, а точніше, без дачі хабара) не пройдуть і будуть змушені купувати за хабар.
2. Чому акредитувати СТО для техконтролю будуть чиновники, а не громадські організації автомобілістів?
3. Чому треба платити за навчання експертів в чиновницьких навчальних центрах. Зробіть іспити, і багато людей без навчання ваших екзаменаторів самі навчать?
4. Чому СТО дилерів хочуть заборонити право робити техконтроль. Є вимога, щоб пункт техконтролю не мав прямих виробничих відносин з дилером. Вони що не розуміють, що дилер просто створить нову юрособу, віддасть йому в оренду частину СТО і не матиме з ним "виробничих відносин"?
5. Чому плату за ТО буде встановлювати Кабмін? Навіщо взагалі потрібна ця плата? У дилерів бувають акції, і вони проводять діагностику взагалі безкоштовно.
6. Навіщо треба звертатися в центральний офіс автовиробника за отриманням дозволу на установку ГБО? Чиновники не розуміють, що звернення пересічного українця автозавод просто проігнорує або відмовить? У кожного автозаводу в Україні є своє уповноважене представництво – автоімпортер, і воно може саме дати такий дозвіл. Тим більше, що деякі автоімпортери вже самі пропонують установку ГБО на продані ними авто.
7. Чому авто дипломатів звільняють від ТО? Вони на вулицях не катаються і не ламаються?", – пише Назаренко на своїй странцу в Facebook.

В тренді
Бюджет України не подужає прожитковий мінімум вище за 4000 гривень – експерт

Нагадаємо, раніше стало відомо, коли техогляд вступить в дію для всіх категорій транспорту.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини у нашому Telegram

Реклама

Реклама

Новини партнерів

Загрузка...

Новини партнерів

Loading...