Як врятувати життя: розвінчано ТОП-10 найнебезпечніших міфів про ремені безпеки

За 70% врятованих життів в аваріях людство зобов'язане ременям безпеки. Застосування ременя зменшує ризик загибелі водія при лобовому зіткненні – в 2,3 рази, при бічному – в 1,8 рази, при перекиданні – в 5 разів.

Ремені безпеки існують вже 100 років – в авіації, і понад півстоліття – в автомобілях. У його доведення автовиробники вклали мільярди. Спочатку поясні, потім революційні триточкові, після такі, що згортаються на котушку – інерційні, потім з регулюванням по висоті, за нею ремені з піротехнічними преднатяжителями, після з обмежувачем натягу і, врешті-решт, з вбудованою подушкою безпеки.

Використання ременя ще для багатьох досі залишається справою невирішеною, оскільки серед автомобілістів все ще даються взнаки міфи про ремені безпеки.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

• Міф №1. Ремінь в разі аварії заважає швидко вибратися з автомобіля, наприклад, палаючого або потопаючого

Навряд чи варто всерйоз розглядати такий вид ДТП, як максимально можливий. Але в ременях старої конструкції дійсно можна було заплутатися, сучасні ж інерційні ремені забираються одним клацанням.

• Міф №2. На невеликій швидкості можна не пристібатися

Так, при зіткненні на 30 км/год ви не загинете, але отримаєте серйозні травми. А якщо і зустрічний автомобіль їхав на тій же швидкості? При лобовому зіткненні вже на швидкості в 50 км/год вага людини зростає до трьох тонн. Так що не пристебнутий водій розіб'є головою лобове скло і в дев'яти випадках з десяти – загине.

За статистикою, 80% всіх аварій відбувається на швидкості до 65 км/год. Якщо комусь заманеться зістрибнути з 6-го поверху, то його тіло зустрінеться з асфальтом тротуару навіть на меншій швидкості – "всього" 60 км/год. Шанси вижити приблизно ті ж, що і при їзді в місті не пристебнутим. 80 км/год – це падіння з 9-го поверху. 90 км/год заміських – 12-й поверх. На шосе всі їдуть 110, а це вже стрибок з 17-го.

• Міф №3. Пристебнутий дорослий може тримати дитину на руках

Навіть при зіткненні на швидкості в 30 км/год малюк вагою в 7 кілограмів гарантовано вислизне з рук дорослого, тому що на дитину буде діяти сила в 135 кілограм. Утримати таку масу неможливо.

• Міф №4. При їзді на невеликі відстані ремені не потрібні

Все та ж статистика говорить, що в 75% випадків смерть водія на дорозі настає в межах 40 кілометри від його будинку. Навіть поїздка на сусідню вулицю пов'язана з ризиком ДТП. Бували випадки, коли люди потрапляли в аварію, проїхавши всього 10 метрів.

• Міф №5. Пасажирам на задньому сидінні автомобіля можна не пристібатися

Це небезпечно не тільки для необачного пасажира. Пристебнутого водія може вбити навіть непристебнуту дитину, що вилетіла з заднього сидіння.

• Міф №6. Найбезпечніше місце в машині – за водієм

Хтось вважає, що сидячи за водієм, можна і не пристібатися. Статистика аварій, дійсно, підтверджує – найкращим є середнє місце ззаду: воно на 16% безпечніше будь-яких інших місць в машині. З одною приміткою: якщо пасажир пристебнутий. Інакше шанси вилетіти через лобове скло при фронтальному ударі у нього максимальні.

• Міф №7. При аварії краще бути викинутим з автомобіля

У водія і пасажира, що вилетів з автомобіля, є шанс на збереження життя – один зі 100. Найбільша небезпека в аварії – це удар об елементи салону. Якщо пасажири будуть не пристебнутими, то вони ризикують втратити свідомість або отримати травму, не сумісну з життям. І тоді вже не має значення, з якого боку салону вони опинилися.

• Міф №8. Якщо в машині є подушки безпеки, то пристібатися не потрібно

Цей міф насаджений самими автовиробниками, які в 60-х і 70-х роках рекламували подушки як потенційну заміну ременів. У разі аварії подушка безпеки починає розгортання, щоб "прийняти" на себе людину. Але проблема в тому, що людина рухається назустріч подушці, але вона робить це ще швидше – зі швидкістю 300 км/год. Ремінь безпеки не дає водієві "зустрітися" з подушкою занадто швидко. До того ж, подушка розробляється саме для роботи разом з ременем, тому і вважається "допоміжним" засобом. Вона повинна прийняти тіло і голову, коли повністю розкрилася і вже почала здуватися. Людина своїм тілом видавлює з неї повітря через тильні отвори надутого мішка, і тоді не відбувається удару об нього.

Якщо водій, наприклад, застебнув ремінь за спинкою сидіння, на сторожі залишається стояти піротехнічний преднатяжитель ременя. Коли станеться аварія, він спрацює і рвоне ремінь, а оскільки той обіймає спинку крісла ззаду, ви отримаєте додатковий стусан в напрямку  подушки, яка вже летить вам назустріч.

Тому, навіть пристебнувшись, не варто сидіти занадто близько до керма, щоб контакт з подушкою безпеки був якомога більш акуратним. 25 см від керма до грудини – мінімальна відстань. З цієї ж причини слід уникати паління трубки при водінні. При розкритті подушки безпеки результат може бути летальним.

• Міф №9. Ремінь безпеки може в разі аварії травмувати людину

Ремінь дійсно може стати причиною травми, але тільки одного типу. Йдеться про пошкодження шийної частини хребта, адже в ході різкого гальмування тіло за інерцією продовжує рухатися вперед. Ще він може викликати опік або, наприклад, зламати ключицю, якщо неправильно відрегульований, що нерідко трапляється, коли дітей пристібають розрахованим на дорослого ременем безпеки. Однак у порівнянні з тими травмами, від яких він вбереже, такі наслідки використання ременів безпеки не заслуговують згадки.

• Міф №10. Ремені безпеки незручні

Це те саме, що стверджувати, ніби їсти руками зручніше, тому що потім не потрібно мити ложку. Насправді звичку пристібатися в автомобілі треба виховувати ще з дитинства. В такому випадку у не пристебнутої людини з'являється почуття психологічного дискомфорту від відсутності ременя.

Нагадаємо, раніше американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів дослідження на тему використання ременів безпеки на задніх сидіннях. Опитування в США показав, що приблизно третина людей не пристібаються. З цього приводу в IIHS провели профільний краш-тест.