Як водії реагують на нове обмеження швидкості в 50 км/год: всі "за" і "проти"

Уже майже два тижні українці в містах та селах їздять за новими правилами – з 1 січня уряд запровадив нове обмеження швидкості в місті, але недопідвищив штрафи. "Сегодня" поспілкувалася з водіями, поліцією і експертами, дізнавшись їх думки про нововведення.

Якщо 2017 року максимальна швидкість на дорогах в населених пунктах становила 60 км/год, то зараз її знизили до 50 км/год. Як пояснили в МВС, це дозволить знизити смертність пішоходів, які потрапили в ДТП. Крім того, за перевищення максимально дозволеної швидкості водіям загрожуватиме новий штраф – 3400 грн (раніше він становив 510 грн).

Водночас спікер Нацполіції Артем Шевченко каже, що поки приладів для вимірювання швидкості у поліції немає.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

"Зараз у нас психологічний період звикання до новинки. Ми, поки ми не маємо чим вимірювати швидкість, даємо можливість звикнути до неї і прибрати ногу з педалі газу", – зазначив він.

У свою чергу в патрульній поліції поки не говорять, як зниження швидкості вплинуло на ситуацію на дорогах.

Однак не всі нововведення набули чинності. Так, автомобільний юрист Вадим Володарський звертає увагу, що нові штрафи поки не закріплені в Кодексі адміністративних порушень:

"За перевищення швидкості там вказані поки ще старі штрафи, і Кабмін ніяк на це вплинути не може. Тут потрібно голосування Верховної Ради. А ось новий швидкісний режим вже законно працює – в цьому випадку досить постанови уряду".

За: "Не вельми задоволені ті, хто їздить 110 км/год"

Серед автолюбителів, які підтримали обмеження швидкісного режиму, виявився нардеп від БПП Володимир Ар'єв.

"Їзда за новими правилами 50 км/год (плюс 10 км/год) триває у ворожій атмосфері. Мигають, сигналять. Один на євроблясі вчора обігнав і з питальним співчуттям у погляді постукав пальцями по шиї. Ну так, хто ж, крім п'яного, може так повзти? Шлях до цивілізованих стандартів буде довгим і супроводжуватиметься прокляттями", – зазначив він днями на своїй сторінці в соцмережі.

Киянин Віталій Грушко каже, що, за його спостереженнями, зараз на дорогах швидкісного обмеження дотримуються всього 10% водіїв.

"Уже другий тиждень їжджу не швидше 55-60 км/год, але навіть на вузьких дорогах люди мені моргають, що я повільно їжу, – у всіх такий прям поспіх. Але це обмеження цілком логічне в містах – через нього зменшуються затори. чим повільніше ти їдеш, тим більше у тебе часу відреагувати, якщо хтось перед тобою загальмує. Відповідно, на маленькій швидкості менший гальмівний шлях і більша пропускна здатність дороги, – каже він. – Хоча я і до цього не дуже швидко їздив – 70 км/год. Зараз на роботу доїжджаю за той же час. А проти обмеження виступають ті, хто літає містом 80-110 км/год. Тож за минулі дні дискомфорт відчув тільки від тих, хто поспішає".

Однак Віталій згоден, що було б розумно залишити на дорогах без світлофорів і наземних пішохідних переходів або просто на швидкісних магістралях в межах міста старе обмеження швидкості до 80 км/год.

Автомобілістка Наталія Овчаренко теж їздить по-новому: "Намагаюся, але в потоці машин не завжди виходить. Доводиться їхати швидше з іншими, а буває і таке, що водії сигналять і блимають мені через низьку швидкість. Я розумію, чому незадоволені водії, які в заторах рідко коли їдуть швидше 30 км/год. Але все-таки головне, через що знизили граничну швидкість, – турбота про здоров'я пішоходів".

Проти: "Їздити важко і нудно"

Противники нового швидкісного режиму зазначають, що він не продуманий відразу з кількох причин.

"Найголовніше – зараз просто нічим контролювати перевищення швидкості. Я, як водій зі стажем, пам'ятаю, що кілька років тому Конституційний суд визнав як автоматичну, так і напівавтоматичну фіксацію швидкості автомобілів незаконною. По-перше, наявними в Україні приладами неможливо точно встановити, хто був за кермом, а по-друге – не можна виключати людський фактор втручання до роботи приладу. Можливі фальсифікації, – вважає водій Андрій Мироненко. – Якщо ж водії почнуть всюди їздити 50 км/год, то в великих містах і на під'їздах до них з'являться величезні тягнучки. Тому про це "обмеження" скоро всі забудуть доти, поки не з'являться нормальні прилади контролю, як за кордоном".

Ще один автомобіліст, Леонід Головенко, вважає, що уряд намагається внести безглузді зміни до правил, які "написані кров'ю".

"Крім прописаного в правилах дорожнього руху швидкісного режиму, є ще швидкість потоку, інтенсивність трафіку і цілі системи управління світлофорами, які розраховані на певний режим, порахований ні з повітря. Це зроблено нібито для того, щоб зберегти життя пішоходу. Але поки пішоходи, а не тільки водії, в тій чи іншій мірі не почнуть дотримуватися основних заходів, на дорогах чекати якихось змін не варто", – пояснює він.

Водій Віталій Цой також вважає, що зниження максимальної швидкості, за яку не штрафують, до 60 км/год – сумнівний захід. Але для наведення порядку на дорозі він пропонує штрафувати пішоходів: "Досить просто збільшити штрафи в 50 разів за перехід дороги в недозволеному місці, невключений поворотник і розвороти через подвійну суцільну".

Нарешті, автомобіліст Юрій вважає, що по столиці стало складніше їздити: "Намагаюся їздити по місту 50 км/год. Важко, нудно, заколисує. Схоже, що інші про цю норму не знають".

Дорожні плани на 2018 рік

Дорожній експерт Мінінфраструктури Віктор Загреба оцінює новий режим позитивно, хоча відзначає, що це "несамодостатність нововведення" в плані безпеки на дорогах. Він розповів, як буде продовжена реформа дорожнього руху 2018 року:

"По-перше, потрібно ввести аудит безпеки автодоріг на етапі їх проектування. У парламенті вже зареєстрований відповідний законопроект. По-друге, нам потрібно розробити методику визначення ліміту швидкості, щоб на магістральних вулицях встановлювати обмеження швидкості вище, ніж в житлових кварталах".