На траси України обіцяють повернути контроль швидкісного режиму: як це буде

На дороги України може повернутися призабутий контроль швидкісного режиму. Причому ручний, а не автоматичний без зупинки транспорту-порушника, який обіцяють ввести вже третій рік. Патрульної поліції і Нацгвардії видадуть апаратуру для фіксації порушень, а Кабмін сьогодні має змінити нормативну базу. Експерти в області ПДР кажуть, що ручний контроль швидкості стане легітимним після доопрацювання закону "Про метрологію", а ось щоб узаконити "листи щастя" зі штрафами в автоматичному режимі, потрібна апаратура, що ідентифікує того, хто фактично керує автомобілем або іншим транспортом, а не його власника по держномеру. Поки в Україні її немає.

Що зміниться

Міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що "швидкісний контроль буде повернутий на дороги з 27 липня". Але в прес-службі Кабміну нам уточнили, що мається на увазі початок практичної реалізації процесу контролю, після того як уряд внесе зміни в нормативну базу. Наприклад, зараз поліцейські взагалі не мають права користуватися приладами ручної фіксації швидкості ( "Трукам", "Візир" – з фотофіксацією і так звані фени, що показують тільки швидкість), адже це може призвести до корупції. Тепер їм це право хочуть повернути, а також привести правила сертифікації самих приладів до євронормам, виключивши можливість патрульних міняти або видаляти свідчення. Працювати поліцейські буде з приладами на штативах, як і раніше, хоча, за словами Омеляна, ще близько 300 "Трукамів" встановлять в патрульних машинах без розпізнавальних знаків і стануть ловити лихачів в потоці транспорту. Фінансування (один прилад коштує близько $ 12,5 тис.) вже передбачено. У прес-службі патрульної поліції нам відповіли, що вони поки ніяких приладів не отримали, крім того, патрульних повинні спершу навчити, як з ними поводитися.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

• "Ми будуємо більше доріг, ніж в деяких країнах ЄС": інтерв'ю з Володимиром Омеляном

Думка експертів

Спеціаліст з питань законодавчого забезпечення безпеки на дорогах Володимир Караваєв говорить, що зараз на складах МВС є близько 170 "Трукамів", але жоден з них не призначений для роботи в режимі патрулювання (в русі), і відповідного закону для цього немає. А для роботи зі штатива "Труками" повинні бути пересертифіковані (з 2015 р, коли була ліквідована ДАІ, вони не використовувалися), забезпечені документами, що підтверджують їх придатність, і опломбовані для неможливості коригувати показання приладу з боку патрульних. Тобто щоб порушник не зміг за хабар ухилитися від сплати штрафу. На це піде, за оцінкою Караваєва, не менше тижня, тоді використання "Трукамів" стане легітимним.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Автоюрист Вадим Володарський уточнив : через неможливість повністю усунути людський фактор застосування " Візирів " і " фенів " незаконно і навряд чи вони повернуться в руки поліцейських . Крім того , Володарський впевнений : навіть якщо " Трукам " покаже перевищення швидкості – виписувати штраф на місці , як зараз передбачають інструкції патрульної поліції , незаконно .

"Патрульний повинен скласти протокол , який можна оскаржити в суді . За рішенням Конституційного суду , статтю 276 КпАП в частині " розгляду справи за місцем правопорушення " потрібно трактувати так : " за місцем " – значить , в рамках відповідної адміністративно – територіальної одиниці . Але не прямо на дорозі " , – роз'яснив Володарський.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

• Сотні екіпажів на дорогах: в поліції розповіли, як перевряють маршрутки

Водії: чекаємо колапс

Експерти кажуть , що з введенням контролю швидкості в великих містах збільшаться пробки , адже з березня 2018 року для зменшення аварій максимальна швидкість руху транспорту не повинна бути в населених пунктах більше 50 км /год . Зараз цієї норми мало хто дотримується , але з появою "Трукамів" оведеться їздити за правилами або платити штрафи . Водії в основному згодні , що це правильно , але нарікають на бездіяльність місцевої влади , яка має право дозволити в окремих місцях їздити швидше ( 70-80 км / год ) , встановивши відповідні знаки , наприклад , на багатополосних автотрасах з відбійниками , де постійний інтенсивний рух .

"Якщо нічого не зміниться , а поліцейські почнуть штрафувати , то Київ , Харків , Одеса , Дніпро зупиняться в багатокілометрових пробках . Або водії масово почнуть ігнорувати сигнали патрульних про зупинку , адже " всіх не переловиш " , що ще більше посилить аварійну ситуацію " , – говорить водій Володимир Тубан.

А ось його колега Микола Хвостюк впевнений , що як тільки патрульні отримають радари , то на магістралях з'являться і потрібні знаки :

"Встановити їх недовго , а команду дадуть , я впевнений".