В Україні з'явився новий бізнес: вивезення авто із зони бойових дій

У зв'язку з подіями на сході України в країні з'явилися великі проблеми з автомобілями. Машини викрадають у Києві, Одесі та інших містах, контрольованих українською державою, а "спливають" вони часом в Криму чи на територіях, підвладних бойовикам. Також складною стала перегонка залишених на захоплених територіях автомобілів, наприклад, до Києва.

Зараз, на щастя, обстрілів стало менше, але все ж вони є. Залишилися і блокпости... Багато водіїв просто бояться їхати, але проблеми (не безкоштовно, звичайно) беруться вирішувати деякі столичні охоронні фірми. Один з менеджерів, Сергій, який працює в такій компанії, погодився розповісти "Сегодня" про це новому бізнесі. Свої слова він ретельно зважував, наприклад, бойовиків-сепаратистів називав в основному "ополченцями", мотивуючи тим, що, мовляв на Схід ще їздити і їздити, мало що... За його словами, цей бізнес всерйоз почався в травні нинішнього року, коли загострилося протистояння на Донбасі (нагадаємо, в квітні бойовики "Стрілка" захопили владу в Слов'янську і проголосили ДНР. – Авт.). За перегін машини середнього класу (типу "Шкода Фабія") беруть в середньому до 5 тис. Грн, плюс дорожні витрати (за люксові машини 10 і більше тисяч).

ЯК ШУКАЮТЬ АВТО. "Ми встановлюємо блоки сигналізації GPS на прокатні, лізингові, банківські, а також приватні автомобілі, – каже Сергій, – і потім відстежуємо будь-які дії з автомобілями через супутник. Працюємо з заводом на Тайвані, що виробляє базові блоки. Але дещо нас не влаштовувало, тому що ці блоки використовуються у всьому світі в основному для контролю переміщення транспорту: кілометраж, витрати палива, чи немає "лівих" поїздок... Нас же цікавлять дещо інші речі, наприклад, слив бензину, несанкціонований доступ до якимось агрегатам, нарешті, викрадення. Тому наші інженери розробили завдання для заводу, і він виготовив блоки у відповідності з нашими вимогами. Також ми розробили систему "антіпомеха". Сенс у тому, що викрадачі можуть ставити на авто спеціальну глушилку, яка пригнічує сигнал від нашого блоку і, відповідно, апаратура "не бачить" украв машину. Якщо так відбувається, наш блок "помічає" глушіння і дає команду на відключення двигуна або трансмісії. Все, машина з викрадачами нікуди не їде. Правда, незабаром ми зіткнулися з несподіваною перешкодою: у часи Януковича-Азарова їх кортежі супроводжувалися спецмашиною з апаратурою глушіння будь-яких сигналів поблизу (наприклад, щоб кортеж не підірвали за допомогою радіовзривателя). І якщо наш добросовісний клієнт їхав поруч з кортежем (або стояв, пропускаючи його), то "глушилка" кортежу зауважувалася нашим блоком, і машина клієнта зупинялася... Пізніше ми навчилися з цим боротися, як – не скажу: секрет фірми. Втім, проблема після Майдану відпала сама собою, таких кортежів з "глушилками" зараз немає. Є у нас ще один секрет: на машині може бути встановлений другий, секретний блок (або навіть кілька, залежно від марки автомобіля). Він маленький, і знайти його практично неможливо, про нього не знає навіть власник машини. Як тільки злодії включають "глушилку" і гасять основний сигнал, наш блок зв'язується по радіоканалу з "секреткою" і сам відключається, "вирубавши" також, припустимо, двигун. А "секретка" переходить на автономне живлення, і, скажімо, раз на добу подає сигнал на певній частоті (свої координати і сигнал SOS), який надходить в нашу диспетчерську, працюючу цілодобово. Припустимо, викрадачі все ж завели машину, або відвезли на евакуаторі, знайшовши і знявши основний блок. Все одно ми знаємо, де знаходиться викрадена машина. Потім ми зв'язуємося з "секреткою" і можемо змінити алгоритм, наприклад, задати частоту виходу в ефір щогодини. Після цього точно встановлюємо місцезнаходження машини, і в її пошук включаються як наші групи, так і міліція".

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Наш блокпост. Якщо машина спробує прорватися без дозволу, далеко все одно не піде...

"СЛОВ'ЯНСЬКІ" ПРИГОДИ. "Питання, пов'язані із ситуацією на Сході, з'явилися приблизно з середини квітня, – продовжує Сергій. – Але серйозні проблеми – з середини травня. Ще 13 травня я останній раз літав літаком до Донецька, в той самий аеропорт, який зараз зруйнований. До нас звернулися клієнти, як в охоронну фірму, і попросили вивезти дві машини з Донецька (обидві – "Тойоти"), одну з Луганська ("Форд"). Це були авто, які працювали в тих регіонах по лізингу, прохання було доставити їх до Києва (водії вже боялися це зробити). Ми, зрозуміло, через своє обладнання бачили, де конкретно машини перебувають. І ще до нас звернулася дівчина з Києва, виїхала на своїй "Шкоді Фабії" до рідні в Слов'янськ, а там якраз почалася колотнеча. І вона теж побоялася гнати машину назад, попросила зробити це нас, повідомивши, де ключі та документи.

Далі почалися військові пригоди. Ми забрали без проблем машини з Донецька і Луганська, поїхали в Слов'янськ (тоді "столицю" Ігоря Гиркин на прізвисько "Стрілець" – Авт.). Їхали з Донецька, минули ряд блокпостів ополченців, потрапили на пост української армії. Нас перевірили, сказали: хочете їхати на Слов'янськ – ваша справа. Але там бойовики... Що робити, поїхали. Зупинилися при в'їзді в місто, біля стели з назвою "Слов'янськ". Поруч – розстріляні кіоски, спалені машини... Я вийшов зі свого автомобіля і пішки попрямував на блокпост ополченців, що прикривав в'їзд безпосередньо в місто (до нього було з кілометр). Підійшов з піднятими руками, пояснив, хто я і навіщо приїхав. Мені дали супроводжуючого, збройного мисливською рушницею Іж-27, ми пішки дійшли до гаража, де стояла "Фабія". В умовленому місці, під пластиковою пляшкою, були заховані ключі та документи. У підсумку "Шкоду" я забрав, ми повернулися на блокпост. І тут з'ясувалося, що бензину в "Шкоді" зовсім мало. Я запитав, де можна заправитися, хлопці якось посміхнулися і пояснили, мовляв, їдеш ось туди, через пару кілометрів буде АЗС, заллєш бак... Я віддав їм полблока сигарет, і ми чотирма машинами поїхали на заправку в районі комбікормового заводу. Так, АЗС ми виявили, але... Перед нею був блокпост нашої Нацгвардії, лежали бетонні блоки, стояли БМП. А сама заправка, зрозуміло, була розстріляна. Про все це ополченці чомусь промовчали... Пильні українські військові на посту нас капітально обшукали, навіть хотіли, щоб ми зняли гуму з запаски, бо там могла бути зброя (такі випадки і справді бували). Але обійшлося простукуванням колеса. Нас відпустили, проте незабаром ми знову встали, цього разу упершись в колону української військової техніки: БМП, БРДМ, вантажівки... Колона стояла, але коли ми спробували об'їхати її по узбіччю, одна з БМП красномовно повернула вежу з кулеметом поперек дороги і дала по полю чергу... Нам пояснили: це означає, що проїзду немає! І лише години через три нас пропустили, змістивши техніку трохи вбік. Що там було, нам так і не пояснили... Минули ми без пригод ще кілька українських блокпостів, а в Валках я зустрів... знайомого даішника! Він нас зупинив, теж мене впізнав – я в мирний час часто мотався по тих дорогах. З цим даішником у нас навіть домовленість був: він мене щоразу зупиняє, я розповідаю анекдот. Якщо даішник його не знає, то сміється і мене пропускає. Якщо знає, з мене штраф в 100 гривень і – вільний! Але цього разу було не до анекдотів, і мзду я не платив, ми поїхали на Харків і в підсумку повернулися в Київ".

Блокпост ДНР. У бойовиків свій збройний контроль на дорогах.

ПІД СНАРЯДАМИ І КУЛЯМИ. "Наприкінці травня наш співробітник, криза-менеджер Олександр, потрапив у халепу покруче, – згадує Сергій. – Завдання було таке: забрати з Луганська до Києва "Фольксваген Туарег", що знаходився на нашому обслуговуванні. Але підвернулася попутна робота: до нас звернувся чоловік, якому треба було відігнати в Луганськ "Деу Ланос" (передати там його батькові). І наш співробітник на цій машині виїхав до Луганська з Києва. Оскільки в Слов'янську вже йшли бої, вирішили, що поїде через Куп'янськ – дорога довша, але безпечніше. Проте співробітник проскочив потрібний поворот. У підсумку поїхав-таки на Слов'янськ. На українському блокпосту перед "Ланосом" попереджувальний постріл вгору. Менеджер скинув швидкість майже до нуля, включив "аварійку" і повільно під'їхав. На питання, навіщо стріляли, відповіли: хто знає, хто ти такий і з якими намірами? Ось і попередили, щоб не дурив... На Слов'янськ його не пустили, так як там дуже небезпечно. Довелося шукати об'їзні дороги. В якомусь місці менеджер побачив у полі кілька українських БМП. Несподівано по цим бойовим машинам стала лупити артилерія бойовиків, навколо рвалися снаряди. Звідки стріляли – не було видно. Одна з БМП дала кулеметну чергу по дорозі, де був "Ланос" (можливо, прийняли за коректувальника бойовиків. – Авт.). Наш водій з'їхав з траси, через якийсь ліс, Проблукавши путівцями, виїхав в село, де були кафе і готель. Тут почався мінометний обстріл і цього місця! Менеджер вбіг в готель і побачив... лежали на підлозі чотирьох мужиків, які закрили голови руками. А за стійкою портьє спокійно сиділа дівчина, лузати насіння і дивилася телевізор! Міни при цьому рвалися близько, але в готель не потрапляли. Олександр, нічого не розуміючи, переступив через мужиків і підійшов до стійки. "Ночувати будете?" – Незворушно запитала дівчина. "Так!" – Відповів менеджер і кивнув на що лежали, мовляв, хто це? Виявилося, такі ж проїжджі, як він, почувши вибухи мін, впали, щоб не постраждати від осколків. Але дівчина заявила, що її господар "з усіма домовився" і в готель жодна зі сторін не стріляє (на жаль, потім все ж кафе і готель рознесли). Словом, менеджер заселився в кімнату, але всю ніч провів, сидячи на ліжку і укрившись ковдрою, – спати боявся. А навпроти так само "спав" сусід по кімнаті...

Вранці нашому співробітнику пояснили, як путівцями дістатися до Луганська, що він і зробив. Вся ця дорожня епопея по ямах і вибоїнах, та на швидкості, коли тікав від обстрілу, абсолютно "роздовбала" ходову машини, за ремонт довелося потім віддати 5000 грн, які навпіл розділили батько власника "Ланоса" і наш співробітник.

Пару днів відпочивши, він забрав у домовленому місці "Туарег" і спробував виїхати на Київ. Попетляв, менеджер виїхав до погранпости "Ізварине" і прилаштувався в колону з декількох автомобілів. Обстановка на кордоні була складною, контролювався кордон де українськими військами, де бойовиками, до того ж велися постійні обстріли. Колона вирішила прориватися до Росії на швидкості не менше 150 км на годину. Один автомобіль не дійшов, водій не впорався з керуванням і вилетів у кювет. Решта дісталися до прикордонників РФ. А ті запитують нашого водія: "Ну, і куди ти тепер на простреленою машині?" Він глянув на "Туарег" і обімлів: дві кульові пробоїни з боку багажника, ще одна куля чиркнула по даху... А він у гарячці гонки нічого не помітив (хоча бачив, що по колоні хтось стріляв). Ну, уцілів – і добре, треба все ж їхати в Київ... Проїхав Воронеж і Курськ і спробував знову потрапити в Україну. Але виявилося, що на переході в Ізварине російські прикордонники поставили в закордонний паспорт нашого співробітника (він їздив на всякий випадок з цим документом) позначку про в'їзд. А відмітки про виїзд з України-то немає! І українська сторона запідозрила, що наш менеджер – або сепаратист, або якийсь шпигун... Насилу вдалося вмовити прикордонників, пояснивши ситуацію. І, нарешті, "Туарег" потрапив до Києва".

Документи. Без паспорта в Донецьк або Луганськ що нині не в'їдеш...

РОЗСТРІЛ ДЛЯ МАРОДЕРІВ. "Розповім ще один епізод з машиною, яка перебувала під нашим обслуговуванням, – сказав Сергій. – Якась фірма звертала бізнес в Донецьку і переганяла свої автомобілі в столицю. Але один "Форд" зламався, коли полагодили, за ним виїхав водій (родом з місцевих, донецьких). Однак забрати не встиг, вранці йому подзвонили зі стоянки, де знаходилася машина, і повідомили, що прибули бойовики. Мовляв, вони хочуть реквізувати твій "Форд", так що приїжджай скоріше. Він приїхав, побачив п'ятьох бойовиків з автоматами, які заявили: треба пожертвувати машину на користь ДНР. Водій запитав, чи є у нього вибір, але йому в лоб красномовно направили ствол... Довелося віддати документи і ключі, а самому йти, поки цілий.

Як потім виявилося, охоронець паркінгу повідомив про інцидент своєму начальнику СБ А той добре був знайомий з директором фірми, яка володіла відібраної машиною... Наступного дня цей начальник СБ запросив водія до себе. Разом вони проїхали в якийсь штаб ДНР, де водій написав заяву про те, що трапилося, описавши зовнішність забрали машину бойовиків. Паралельно водій через свою фірму зв'язався з нами, і ми за допомогою апаратури встановили, де точно в цей момент перебуває "Форд". Туди виїхала "опергрупа" зі штабу ДНР, влаштувала засідку ... На другий день додому до водія прийшли троє неголених хлопців з автоматами... Він було вирішив, що прийшов його кінець, але хлопці запропонували проїхати з ними, не вдаючись у пояснення. По дорозі вибачилися і... наділи йому на голову мішок: мовляв, так треба. Привезли в якусь штаб-квартиру ДНР, завели в кабінет до людини, якраз читав заяву та інші документи по "отжиму" машини. В кобурі у цього мужика був "Стєчкін", з чого водій зробив висновок, що потрапив до начальства, рядові така зброя не носять. Разом вони увійшли в сусідню кімнату, де стояли близько десяти бойовиків. У водія запитали, чи бачив він когось раніше, і він упізнав двох, віднімати його автомобіль... Того ж дня машину повернули водієві, вона була в повній справності, правда, всі фірмові наклейки "віджимники" встигли зняти. Дали водієві і пропуск по території ДНР з підписом того самого начальника, а також телефоном для екстрених випадків. І почалася дорога до Києва. На блокпостах ДНР йому не вірили, що пропуск підписала "така людина", перевіряли по телефону і відпускали. А на останньому посту забрали пропуск, заявивши, що, мовляв, "без нього тобі буде спокійніше". У підсумку він таки добрався до Києва. А через пару тижнів йому подзвонили в столицю з Донецька: мовляв, ми до вас приходили за місцем тутешнього проживання, але вас все немає. А ми хотіли вручити вам повідомлення про виконання вироку щодо ваших "кривдників". Але раз ви в Києві, ми зачитаємо по телефону. І прочитали, що рішення трибуналу ДНР щодо тих двох, що упізнав, "приведено у виконання", тобто вони нібито розстріляні! Мовляв, це мародери, які грабували квартири, господарі яких поїхали, відбирали машини, цінності тощо". Правда, самі представники ДНР факти розстрілів заперечують, так що розправилися так жорстоко з мародерами чи ні, невідомо.

Незаконні заволодіння автотранспортом: багато вкрадених машин їздять по криму

Сергій розповів "Сегодня" тонкощі пошуку крадених машин на території України і в окупованому Криму: "Співробітники МВС, яким ми повідомляємо точні координати викраденої машини, вилучають її або затримують (хоча тут є процесуальні складності, але зараз мова не про них), ставлять на штрафмайданчик або до райвідділу, приїжджає господар і забирає транспорт. Бувають випадки, коли, за законом, забрати машину можна (наприклад, з подвір'я), тоді доводиться діяти нелегально. Наприклад, вночі тихенько відкриваємо ворота, витягуємо машину на узбіччя і повідомляємо в міліцію: ось знайшли викрадений автомобіль, він безхазяйний, знаходиться там-то... І міліція спокійно забирає "кинутий" і перебуває в розшуку автомобіль. А далі за схемою: приїжджає господар тощо.

Нерідко викрадені на українській території машини "спливають" в Криму. Там можна спокійно їздити з нашою реєстрацією, навіть якщо машина в Україні перебуває в розшуку. І забрати її офіційно нереально. Тому доводиться часом йти на порушення... Якось у фірми з Одеси викрали три машини. Ми їх відстежили в Криму, в трьох різних містах, викрадачі вже перепродали машини по "лівим" довіреностями новим господарям. Шкода, звичайно, але довелося ці машини елементарно... викрасти назад. До Криму виїхали три наші групи, по сигналу о 4:00 ранку на руках відкотили машини в сторону від стоянок, завели і поїхали, повернувши згодом справжньому господареві.

Взагалі, в Криму зараз стало набагато більше машин, ніж було рік тому. Причому 30-40% від усіх – це "сірі", тобто викрадені в Україні, нерідко з перебитими номерами. На них можна спокійно кататися в Криму, але, скажімо, до Росії не поткнешся – там перебиті номери визначають миттєво. І в Україні не поїдеш – тут самі автомобілі числяться, як викрадені, а перебиті номери теж вміють визначати.

Повно викрадених машин та в зоні АТО, а нерідко і фіктивно викрадені – з'явився такий новий бізнес за час війни. Схема проста: ви свою дорогу машину, зареєстровану, наприклад, у Києві, передаєте товаришеві в Донецьку за півціни (або за чверть). А самі пишете в столиці заяву, що поїхали в Донецьк у справах, а там вашу машину "віджали" бойовики. І вимагаєте від страхової компанії компенсацію... Наша міліція ставить машину в розшук, але для Донецька це – порожній звук. Ось така схема...

Зараз ми якраз працюємо над черговим варіантом перегону дорогої машини ("Мерседес") з Донецька до Києва. Там ситуація така: машина належить київській фірмі, донеччанин брав її в лізинг, але перестав платити, кинув в Донецьку, а сам виїхав до Росії. Ми цю машину "бачимо" своїм обладнанням, але забрати поки не можемо. Варіант перегону через блокпости небезпечний, так що розглядається така схема: прорватися через Ізварине в Росію, потім через Ростов потрапити на переправу "Кавказ" (Керченська), заїхати в Крим, а звідти вже гнати в Україні, тим більше що на машині стоять київські номери, так що на кордоні проблем бути не повинно. А ось бойові блокпости – це непередбачувано, там люди озлоблені...".