Ведучий Олександр Педан поділився враженнями від поїздки в столичному метрополітені.
За словами ведучого, скористатися метро, коли в місті суцільні пробки, виявилося самим розумним рішенням. "У якийсь момент місто просто зупинилося, – каже Педан. – А у мене дві важливі зустрічі, одна з яких на Генеральній асамблеї Спортивного комітету України. Щоб її провести, необхідно перетнути практично всю столицю туди і назад. Тому я вирішив – пан або пропав. Поставив автомобіль, натягнув шапку і спустився в метро. І, знаєте, я б на машині їхав мінімум хвилин сорок. На метро добрався за дев'ять хвилин, за п'ятнадцять провів зустріч і повернувся. Тобто, фактично я за півгодини встиг зробити все. На авто я б за цей час ще не доїхав".
До цього моменту ведучий "Дешево і сердито" востаннє спускався в метро п'ять років тому. Хоча дуже любить цей вид транспорту. "Регулярно користуюся метро в закордонних поїздках. Тому що таксі там дорого, та й затори часті. А в Києві не їжджу в метро не тому, що "зірки не їздять", ні. Це, скажімо так, пов'язано з виробничою необхідністю. В автомобілі я можу вирішити за телефоном безліч робочих моментів (у мене гучний зв'язок, ніколи не тримаю телефон в руках за кермом!) Під землею робити це куди складніше", – пояснює Саша.
Для Саші Педана багато що змінилося в київському метро за той час , відколи він там був: "З'явилися монітори з розрахованим часом прибуття до станцій. Нові вагони. Чисто. Єдине, чого не розумію, – чому на перонах показують час відходу складу від станції , а не час до прибуття. Так, важлива інформація – поїхав. Але ось коли він приїде: через три хвилини, десять, п'ятнадцять".
Фото: instagram.com/pedanos
Через те, що Педан є активним мандрівником, він порівняв київський метрополітен із зарубіжними "колегами". "Якщо порівнювати з японським або сінгапурським метро – нам ще працювати, звичайно, – розповідає Саша. – Їхня система безпеки просто відмінна – впасти на полотно неможливо, бо перон відгороджений захисним склом і дверима, які відкриваються тільки з приходом складу. На кожному кроці покажчики і розклад – скільки людина витратить часу, використовуючи перехід від станції до станції і т.ін. В Арабських еміратах і зовсім високотехнологічне метро – без машиністів. А ось якщо говорити про метро Нью-Йорка або європейських міст, наприклад, Паріжа, то наше красивіше і чистіше. Власне, ввечері в метрополітен Парижа місцями навіть стрьомно спускатися. Якщо чесно, київське метро – офігенне".
Користуючись послугами метрополітену майже по всьому світу, ведучий Нового каналу зізнався, що хотів би проїхати ще по одній гілці. Але вона зовсім не за кордоном. "Я бачив краще метро світу. Однак у мене мрія – доїхати в метро на Троєщину. Як і у більшості киян. Це, вважаю, буде справжнім проривом", – говорить Саша.
Раніше Олександр Педан опублікував в Instagram фото зі своєю донькою Валерією.
Головні теми