Тетяна Самотий
Катерина Степаненко
редактор 
Максим Іванов
В руках українських майстрів деталі звичайних серійних мотоциклів перетворюються в ексклюзивні байки. У нашій країні все активніше розвивається кастом-культура – виготовлення "залізних коней" своїми руками. Кастомайзингом сьогодні займаються як професійні майстри в великих фірмах, так і аматори, які присвячують цій непростій справі вільний час. Так, комп'ютерник з Одеси зробив свій неповторний боббер на базі радянського М-72 з рідкісним двигуном від BMW, привезеним з Америки. А харків'янин близько десяти років терпляче збирав у своєму гаражі "залізного коня" з мотором від вітчизняного "Дніпра", а в результаті у нього вийшов не мотоцикл, а справжнісінький "Алігатор".
За одеським вуличкам колесить стриманий і строгий чорний байк, в якому не кожен вгадає радянський мотоцикл. Над створенням раритету місцевий умілець Геннадій Стойков трудився два роки. У будні він працює в сфері комп'ютерних технологій, а на дозвіллі перетворює двоколісних "коней" в твори мистецтва, збираючи вручну унікальні кастоми. Ідея зайнятися переробкою "залізного коня" прийшла в голову разом із знахідкою – в селі у брата Геннадій виявив частини радянського мотоцикла М-72 (до 1950-х застосовувався тільки військовими і у вільний продаж не надходив. – Авт.).
"Спочатку думав зробити легкий рестайл, але коли почав розбирати, зрозумів, що рама занадто деформована і легким ремонтом не обійтися, тому прийняв рішення зробити кастом", – розповідає мотолюбитель. Після переробки мотоцикл втратив задньої підвіски, радянський мотор змінив двигун R90S фірми BMW, випущений ще в 1970-ті. "Це дуже рідкісна модель, вона випускалася всього три або чотири роки", – говорить господар кастома. Багато деталей для свого "залізного коня" мотоцикліст шукав на інтернет-аукціонах, після чого самостійно підганяв їх за допомогою болгарки і напилка. "Щоб зістикувати радянську трансмісію і німецький мотор, зробив перехідник", – розповідає Геннадій. Однак через погані дороги господар раритету катається нечасто. "Це мотоцикл вихідного дня – поїхати, наприклад, до моря з дружиною", – вважає байкер.
Ефектний чопер пляшкового кольору – яскравий приклад того, як можна змінити непоганий мотоцикл до невпізнання, отримавши при цьому дуже оригінальну модель. "Донором" байка був круїзер Yamaha XV1600 Wild Star, який господар, природжений кастомайзер Олександр Савчук, вирішив "прокачати". Залізного коня пригнав в гараж до одного, де хлопці дістали болгарку і повністю його розібрали. Потім вони підшукали відповідні труби і взялися за зварювання. На авіазаводі по кресленнях байкеру фрезерувати траверси, на підприємстві "Радар" – хромовані. А для бензобака Олександр сам змайстрував спеціальне пристосування – "англійське колесо". Ретельно кастомайзер продумав і майбутню підвіску, провів розрахунки за кресленнями і формулами, а тому, на відміну від багатьох чопперов, його дітище вийшло вельми комфортним і поворотким. Таким чином свого двоколісного друга киянин зробив повністю своїми руками, замовити довелося лише фару, повітряний фільтр і переднє колесо.
Цікаво , що навіть просунутий знавець мотоциклів навряд чи зможе здогадатися , що під ексклюзивним байком ховається серійна Yamaha . " Коли зупиняюся на світлофорі , водії опускають скла і з захопленням запитують : " Харлі Девідсон ? " . Я кажу : " Ямаха " , і у відповідь – розчарування . Але через час почав просто кивати , погоджуючись , чого розчаровувати людей " , – посміхається головний механік майстерні Custom Culture Олександр Савчук .
ДНІПРО
49-річний байкер з Дніпра Анатолій Єремєєв отримав прізвисько Дизайнер, і не дивно, адже свою "Ямаху" він модернізував до невпізнання. На скромному "японцеві" Анатолій переробив все до дрібниць, замінивши навіть фари, бак і сидіння. Тепер мотоцикл виглядає скоріше як музейний експонат в стилі постпанк, але це не заважає власникові колесити по світу. На своєму кастомом Єремєєв побував в Карпатах, Москві і навіть Грузії. Для зручності байкер змайстрував особливий причіп-бочку, в якому возить намет та інші необхідні речі. "Мотоцикл – це відображення внутрішнього світу байкера, його самовираження. Комусь важливі гроші, і мотоцикл виглядає наворочено і дорого, хтось цінує стиль, – поділився з "Сегодня" Єремєєв. – Для мене ж головне незвичайність, щоб мотоцикл був не схожий на інші".
І треба сказати , що в досягненні цієї мети Анатолій дійсно досяг успіху – мотоцикл виглядає настільки незвично , що біля нього , за визнанням самого власника , перехожі постійно просять сфотографуватися . " Одного разу я зупинився біля католицької церкви , поруч з байком фотографувалися навіть священики " , – згадує байкер .
До речі , байкерський стаж Анатолія становить вже 35 років і навіть другу половинку Єремєєв зустрів завдяки мотоциклу : дівчина звернула на нього увагу під час байк – шоу . " Дружина розділяє моє захоплення і з задоволенням їздить зі мною в подорожі " , – розповідає Дизайнер .
ЛЬВІВ
Байкер " Коваль " , він же – Роман Задорожний – головний натхненник і " золоті руки " львівської мотомайстерні West Ukraine Motors , пишається усіма своїми творіннями і знає про мотоцикли майже все . " Майстерню я відкрив в 2010 році, а тюнінгувати мотоцикли почали років чотири тому . За цей час ми повністю переробили шість байків , виконуючи всю роботу вручну " , – розповідає Роман . За словами майстра , на " оновлення " байка йде три – чотири місяці кропіткої роботи і мінімум $ 1000. .
Серед байкерів , як у всіх творчих натур , є своя тюнінг – мода . Приміром , зараз популярні " кафе – рейсери " для коротких , але швидкісних прогулянок . Одномісні байки перероблені так , щоб до межі зменшити вагу . В середині минулого століття " рокери " пересувалися на таких між кафешками та парковали прямо біля столика . Також не виходять з моди " чопери " , які комплектують кермом на високій вилці , додають спинку , а заднє колесо змінюють на більш широке .
Користуються популярність і " рет – байки " , або " криси" . Всі деталі такого кастома повинні виглядати так , ніби знайдені на звалищі : облізла фарба , іржа , замість бака може стояти каністра . Не менш популярний серед байкерів " стрітфайтер " – " вуличний боєць " , в якому кастомайзери прибирають весь пластик і підкреслюють агресивний вид .
ХАРКІВ
Харків'янин Олександр Шевченко десять років у вільний від роботи час створював унікальний байк , копію якого не зустрінеш ні на одній дорозі . В результаті переробки залишився лише оригінальний двигун київського " Дніпра " , інші деталі майстер виготовив за власними кресленнями , завдяки чому отримав неповторну конструкцію . Довгий , приземлений , ніби готовий ось – ось накинутися на свою жертву , – мотоцикл вийшов справді унікальним і своїм виглядом підказав творцеві відповідне ім'я .
" Це ж крокодил , а не мотоцикл ! " – подумав Олександр , розглядаючи свій витвір , і охрестив його " Алігатор " . Так виникла ідея забарвлення для двоколісного хижака . Олександр знайшов художника , який наділив залізну рептилію загадковістю і древньою сплячю силою . Здається , що " Алігатор " ось – ось прокинеться і відправиться на полювання .
" В русі , до речі , він відповідає назві . Мотоцикл дуже низький , і коли на нього сідаєш , відчуваєш , ніби дійсно осідлав крокодила " , – говорить майстер . Зараз на " Алігаторі " розсікає друг майстра – унікальний кастом йому презентувала до дня народження дружина . Але з " батьком " крокодил зустрічається регулярно , адже хто краще самого творця проведе техобслуговування .
Зараз же харківський умілець працює над іншим цікавим проектом , який планує закінчити вже навесні . Олександр переробив 56 – річну легенду радянського мотопрому – мотоцикл М – 62 ( " Урал " ) , і проект повинен бути не менш цікавий , ніж " Алігатор " . " Я його повністю переробив , а шкіряну обтяжку для сидінь робив фахівець , який виготовив тубус під кришталевий м'яч для триразового володаря " Золотого м'яча " і екс – президента УЄФА Мішеля Платіні до фіналу Євро -2012 " , – розповідає Шевченко .
Головні теми