Скандальне викрадення бомбардувальників з України в РФ: ексклюзивні подробиці від очевидців 26 років по тому

Літаки викрадають. Як і автомобілі. Не так часто, але – буває. І не тільки пасажирські лайнери, а й грізні бойові машини. У світовій авіації явище відоме як Скай або хайджекінг. По-простому – повітряне піратство.

Такі спроби недавно були зафіксовані в Миколаївській та Хмельницькій авіабригадах – звідти літаки мали намір перегнати в Росію. Здійснити задуману провокацію завадила військова контррозвідка СБУ, 

про що розповідалося в нашому матеріалі 18 грудня 2017 року.

Деокупація півдня країни – як українські військові відвойовують території

Заборона на пересування країною для військовозобов'язаних – всі деталі

Ракетні удари по мирних українськиих містах - липень 2022

Ядерний тероризм Росії

Але траплялися у вітчизняній авіації епізоди, що мали протилежний результат. Одному з них сьогодні виповнюється 26 років. За давністю про нього порядком призабули, а хто молодший, і зовсім не чув.

Тоді ж, на зорі становлення незалежності України, НП стало просто бомбою. Було від чого: злетівши зі Старокостянтинівського військового аеродрому в Хмельницькій області (в просторіччі скорочено – Старкон, Старе), екіпажі відразу шести бомбардувальників Су-24 несанкціоновано перетнули кордон з Росією і приземлилися на авіабазі Шаталово, недалеко від Смоленська.

Перебіжчиків зустрічали в Шаталово мало не хлібом-сіллю...

Скандал дивним чином збігся з проведенням в Мінську наради глав держав СНД. Це додало йому явно виражений політичний акцент, посіявши недовіру і навіть деяку розгубленість. Те, що сталося виглядало безглуздо – що ж це за Співдружність, якщо з відома вищих воєначальників (або з санкції і благословення тих, хто над ними) можливі такі ексцеси!

Про те, що акція не була спонтанною, готувалася і продумувати заздалегідь, свідчило те, що шістку перебіжчиків в Шаталово зустрічали мало не хлібом-сіллю, військовим оркестром, в присутності російських телерепортерів.

В цілому викрадачів було 13 – по дві людини в кожному екіпажі (льотчик і льотчик-штурман), а в Шаталово їх очікував ще один старший офіцер, який напередодні вивіз з Старкон прапор полку.

А потім з "героями", як їх представили російські ЗМІ, особисто зустрівся і головнокомандувач ВПС Об'єднаних збройних сил СНД Петро Дейнекін, що став згодом головкомом ВПС Росії (помер в минулому році у віці 79 років). Він брав участь в мінському саміті, але в екстреному порядку покинув його і прилетів до підмосковного Чкаловського – потиснути руку кожному "сміливцю".

В українську пресу просочилася не так вже й багато інформації про кримінально-детективний блокбастер. Представники Міністерства оборони, ВВС Україна і тоді, і пізніше коментували те, що трапилося стримано – кому охота виправдовуватися... Намагалися обмежитися сухою констатацією, розцінивши подію як недружній жест з боку РФ і зажадавши повернути літаки. Але повертати їх і не думали.

Лише через кілька років, коли пристрасті вщухли і історія початку забуватися, вийшли документальні фільми про "повітряному ривку". Не всіх фігурантів відшукали – життя розкидало їх по білому світу. Ті ж, кого все-таки знайшли, умовивши піти на контакт, перед камерами продовжували вважати себе героями.

На запити "Сегодня" з проханням ознайомитися з результатами розслідування в ГПУ і СБУ відповіли, що частина матеріалів давно знищена, а збережені "не гідні уваги преси". Що було, то було, і нічого минуле ворушити, сказав нам шановний генерал...
Але "Сегодня" вийшла на людей, що опинилися у вирі тих подій. З пристрастю ми розпитали про те, що насправді сталося чверть століття тому, і що залишилося за кадром. Почуті ексклюзивні, раніше маловідомі подробиці, на наш погляд, виявилися важливими, цікавими, повчальними.

Ключові версії службового розслідування

Політична. За однією з основних версій, угон замислювався на противагу позиції президента Леоніда Кравчука, недвозначно натякав на можливий вихід України з СНД.

Дискредитаційна. За іншою, був покликаний показати слабкість наших Збройних сил, зокрема систем ВПС і ППО, що дозволили безперешкодно "відвести" літаки.

Репутаційна. За третьою, це була класична дискредитація пілотів і штурманів, готових нібито служити десь завгодно, крім України. Мовляв, більшість викрадачів відмовилися приймати присягу на вірність українському народу, заявивши, що вона приймається тільки раз в житті, і двічі робити це не мають наміру.

Особистий інтерес. Нарешті, четверта версія – прагнення кардинальним чином вирішити суто особисті службові та побутові проблеми, представивши свої дії як жест відчаю і виклик українському командуванню.

Що таке Су-24: для НАТО — "Фехтувальник"

Су-24 – надзвуковий тактичний фронтовий бомбардувальник із змінною геометрією крила. У натовській класифікації – "Фехтувальник" (Fencer).

Призначений для нанесення ракетно-бомбових ударів в простих і складних метеоумовах вдень і вночі, в тому числі на малих висотах з високоточним поразкою наземних і надводних цілей.

Оснащувався стрілецько-гарматним озброєнням, керованими і некерованими авіаракетами різного класу, ракетами "повітря-повітря", "повітря-земля".

Розроблено в ОКБ Сухого в середині 1960-их. Перший політ – січень 1970 року. На озброєння у ВПС вступив в 1975-му. Серійно випускався в Новосибірську до 1993-го. Всього вироблено близько 1400 літаків.

Максимальна швидкість – до 1700 км/год. Практична стеля – 17 000 м. Дальність польоту – 1500 км. Застосовувався в Афганістані, Чечні, Лівії, Сирії, інших збройних конфліктах.

Екіпаж – 2 людини.

Експлуатується Повітряними силами України до сих пір в модернізованому варіанті як Су-24М.

Очевидець: "Збивати наших ніхто б не став..."

Михайло Сергієнко (прізвище на його прохання змінено) служив на початку 90-х в Старконі, і той нічний виліт прекрасно пам'ятає досі. Ось його інтерпретація подій:

- У ніч на 13 лютого 1992 року точилися планові тренувальні польоти. Нічого незвичайного. Все як завжди. Але через якийсь час після вильоту шістка бомбардувальників Су-24, якою командував заступник командира дивізії полковник Чорний, раптом як по команді відключила радіозв'язок з землею, змінила курс і попрямувала на північ до кордону з Білорусією. Не один літак, не два – всі шість!

На екранах радіолокаторів КДП (контрольно-диспетчерського пункту) і Центрів управління повітряним рухом незрозумілі, нічим не передбачені і ні з ким в Старкон неузгоджені маневри, природно, були відразу зафіксовані. Кілька разів намагалися запросити екіпажі – у відповідь мовчання. Тільки одного разу прорвався голос замкомдіва: на питання – "Куди прямуєте?", Той відрізав: "Скоро самі дізнаєтеся!". І зв'язок обірвався...

На уточнення, чи можна було в тій гострій ситуації підняти літаки на перехоплення викрадачів або, скажімо, застосувати засоби ураження з землі, Сергієнко заперечливо хитає головою:
- Спочатку взагалі не було зрозуміло, що це викрадення – припускали, машини збилися з курсу, відмовили прилади, виникли якісь технічні неполадки, але якби Чорний по рації і повідомив про намір піти, збивати наших "бомберів" ніхто б не став, таке в голову не могло прийти – боялися провокацій.

Су-24 – машина швидкісна, за хвилину долає величезні відстані. До того ж здатна летіти на гранично малих висотах. По прямій з Старкон до Смоленська – щось близько 700 км. Для такого літака – дрібниці. Коротше, на узгодження пішла б купа часу. Цілком вистачило б і до Москви...

Тим часом при підльоті до українсько-білоруського кордону шістка підвернула правіше, обігнула її (мабуть, вирішили не ризикувати, щоб не нарватися на систему ППО "сябрів"), наблизилася до російської і... незабаром літаки один за одним штатно сіли в Шаталово.
Там, прямо на льотному полі, вже був збудований особовий склад місцевої військової частини, а начальник штабу Старокостянтинівського полку підполковник Криштопа урочисто вручив "перебіжчикам" бойовий прапор, завчасно вивезене ним же в Смоленськ, тільки не літаком, а легковиком.

Кілька днів топовою темою російських ЗМІ був "безприкладний", "сміливий" та "відважний" вчинок українських льотчиків, "які відмовилися служити під жовто-синіми прапорами" і "приймати присягу незалежної". "Винуватцям торжества" з панського плеча були обіцяні щедрі дари – дострокові звання, посади, на сходинку вище займаних в Старконі, працевлаштування та житло для сімей.

- Ось так виглядала ця військово-політична мелодрама, – з гіркотою зізнається Сергієнко. – Неприємно, звичайно. Але факти – річ уперта. А даний факт мав місце бути. Офіцер додає, що через кілька днів в полку, де служили викрадачі, відбулися збори. Його учасники дали принципову оцінку тому, що сталося, заявивши, що "силою нікого не примушували служити народу України". Ті ж, хто хотів перевестися в інше місце служби, включаючи Росію, міг зробити це "і без хуліганського демаршу, який завдав великої моральної шкоди українській армії".

Вигадки і правда про "викрадення століття"

1. Акція готувалася в обстановці суворої конспірації. Сторонні про неї нічого не знали. МІФ. Про  майбутнє викрадення було відомо з оперативної інформації приблизно за півтора тижні до події. Але належної реакції не було.

2. Всього українсько-російський кордон повинні були перетнути дев'ять літаків. Екіпажі трьох машин, нібито злякавшись, повернулися на базовий аеродром. МІФ. Викрадати вирішили шість бомбардувальників – по двоє членів екіпажу в кожному.

3. Був розроблений не один, а чотири маршрути перельоту в Росію, в тому числі через повітряний простір Білорусі, щоб в разі виявлення системами української ППО літаки не були збиті. МІФ. Сили ППО Білорусі були готові застосувати свої засоби ураження, про що попередили порушників.

4. Викрадення ні прив'язаний до мінському саміту глав держав СНД, а збігся з плановими польотами. МІФ. Саме до дня відкриття зустрічі і була приурочена гучна акція, що мала політичне підґрунтя.

5. Після приземлення в Шаталово українські Су-24 були використані для несення бойового чергування ВПС Росії. МІФ. Документація на літаки залишилася в Старконі, що виключало їх польоти. Окремі вузли і механізми були демонтовані і застосовані в інших машинах.

Зигзаги долі: від хвилин слави до ... Забуття

З льотчиками, що викрали бомбардувальники, зрозуміло. А як їхали сім'ї перебіжчиків?
Сергієнко каже, що за ними в Старкон з Росії прибули шість армійських вантажівок і автобус. У КамАЗи навантажили майно, в автобус сіли дружини і діти. І поїхали – тихо, без довгих проводів, слів прощання і сліз.

Обіцянки, дані "перельотчикам" (так їх, за словами наших співрозмовників, довго ще називали в Старкоі), були в цілому виконані.

- Позачергові звання отримали, і за посадами справа не стала, – каже інший учасник подій, полковник у відставці Микола Ю. – Чорному дали генерала, направили за кордон. Союзу вже не було, але залишалися Групи військ в соцкраїнах, де служба вважалася престижнішою, грошовитішою. У нього були проблеми зі здоров'ям (здається, щось з м'язами руки), і прослужив там недовго. Начебто потім перевели на Далекий Схід. Але точної інформації у мене немає...

Інший викрадач теж отримав призначення за кордон, ставши командиром винищувального полку.

- Випадок в авіації небувалий – "бомбера" перевели у винищувачі, це нонсенс, зазвичай бувало навпаки, – зазначає Сергієнко. – Він і керував полку не літаючи, сидячи в кабінеті.
Один з льотчиків-штурманів за кордон їхати відмовився за сімейними обставинами. І його направили викладати в академію.

- З тих пір багато води утекло, деяких вже немає, – розмірковує вголос Ю. – Чи приніс цей вчинок щастя перебіжчикам? Не знаю. Не впевнений. По-моєму, ні великі зірки, ні високі посади, ні нагороди не можна порівняти з таким поняттям, як офіцерська честь. Напевно, це звучить занадто патетично, по-книжному. Але не про честь хлопці думали. Або не про неї одну. Тільки честь не продається. А вони її продали. Задорого або за тридцять срібняків, неважливо. Важливо, що продали. Це моя особиста думка. Я б на таке не пішов...

Колегу доповнює Михайло Сергієнко:

- Хтось із тих офіцерів усвідомлено зробив свій вибір, а хтось із льотчиків-штурманів, говорив потім, навіть не здогадувався про підготовлюване викрадення, дізнавшись про нього з радіообміну після зльоту від Чорного, і змушений був підкоритися. Напевно, якийсь час купалися в славі, в бонуси, як сказали б зараз. Ходили іменинниками, приймали вітання від головкома. Але слава дешева, зароблена нечесно, короткострокова, швидкоплинна, і її змінює ганьба, а потім і забуття. Льотчики – особлива каста. Це люди справді неординарні, беззавітно закохані в небо. І в той же час ранимі, чуттєві. Не могли вони не розуміти, нехай не відразу, нехай роки по тому, що їх просто тупо використовували. Кинули подачку і... забули... Не вони перші. Подібне вже траплялося – при Союзі, та й в інших країнах.

Співрозмовник переконаний, що ні літаки були ключовою ланкою в старконовській епопеї.

- З технічної точки зору вони не представляли будь-якого інтересу для фахівців, – зазначає Сергієнко. – По-перше, це далеко не нова техніка. По-друге, викрадачі так поспішали, що забули прихопити формуляри та іншу документацію на Су-24, через що, по суті, ті більше не літали і їх використовували як склад запчастин для інших машин... НП в Старконі, вважаю, була чисто пропагандистською ідеєю. Ставилося завдання кинути тінь на Україну, очорнити ЗСУ і людей в погонах, виставити в непривабливому світлі їх морально-етичні якості... Частково ці цілі були досягнуті. Завдати шкоди репутації, авторитету країни – такі ж дії робляться і сьогодні, через стільки років. Нічого не змінилось. В умовах гострого військового протистояння російські спецслужби не гребують тими ж способами, такими ж провокаціями, як чверть століття тому. Підкуп, шантаж, обіцянки всіляких благ. Все старе, як світ...

Розбір польотів: сигнал без реакції

На місце по гарячих слідах виїжджала спеціально створена для розслідування комісія з Києва. Її очолював високопоставлений генерал Олександр С. (прізвище редакції відоме). Комісія по кілька годин поспіль опитувала офіцерів, вимагаючи пояснень і скрупульозно з'ясовуючи деталі того, як і чому стався угон, що йому передувало.

- Розбір польотів запам'ятався тим, що члени комісії не були налаштовані, як у нас інколи гірко жартували після інших НП, "покарати невинних, нагородити непричетних", – продовжує Сергієнко. – Направо-наліво шашками не розмахувати, посадити, звільнити, розігнати не загрожували. Багато що в результаті розгляду і нам стало видніше. Наприклад, провали в роботі з особовим складом. Оцінювали льотчика за професійними якостями, а чим дихає, мало кого хвилювало. Не надавали значення якимось висловлювань поза службою, в побуті, якими не кидаються. Проросійські настрої взагалі сприймали жартома...

Були, втім, і інші висновки. Зокрема, стало відомо (і документально це підтверджувалося), що про підготовлюваний "ривок" була оперативна інформація – її на умовах анонімності за півтора тижні до НП повідомив один з офіцерів підрозділу наземного обслуговування. Той випадково почув від льотчика, що готується щось серйозне, про що будуть всі говорити...

Повідомленням дали хід, направивши до Києва з Хмельницького відповідну шифрограму. Через кілька днів – повторну. Однак до сигналів не прислухалися. Ну, хіба мало що базікають в гарнізоні. Схаменулися, коли все підтвердилося, але було вже пізно. От уже точно: грім не вдарить...

Наш співрозмовник стверджує, що було порушено лише одну кримінальну справу. І то – не в відношенні когось персонально, а лише фактова, згодом припинена через відсутність доказів. Чому?

- Збройні сили, ВПС України тільки-тільки починали формуватися, люди визначалися з подальшою службою, сумніваючись, залишатися і далі тут або їхати, були на роздоріжжі, не знали, що робити, що буде з сім'ями, – пояснює Сергієнко. – Офіційно надали кожному 10-денну відпустку, щоб остаточно вирішити, чи продовжувати служити тут або з'їздити на батьківщину, в ту ж Білорусь, Росію, інші регіони колишнього СРСР, привезти звідти клопотання і перевестися, нічого не втрачаючи...
Люди роз'їхалися. Полковник Чорний, як потім виявилося, відправився в Росію, звідки родом. Якимось чином пробився на особистий прийом до Дейнекіна, доповів про бажання повернутися з України додому, додавши, що він не один такий, є й інші. Після цієї бесіди, за деякими даними, нібито і народився план викрадення. Тоді ж обговорювалися деталі викрадення прапора полку...

- У всі часи прапор – святая святих, – каже Сергієнко. – У разі його втрати частина підлягала розформуванню... У нашій історії цього не сталося. Якраз впорядковувалися нові штатні структури, готувалися перейменування, зі старою, радянською, – на національну, українську, змінювалася символіка ... Прапор, за яке, до речі, відповідав той самий начальник штабу полку Криштопа, лежало згорнутим в секретці (секретної частини. – Авт.). Не знадобилося ні великих зусиль, ні конспірації забрати його звідти, заховати і вивезти. Що він і зробив на особистій "вісімці". А потім чекав інших товаришів по службі в Шаталово...

Микола Ю. розповів нам, що проти Криштопи все-таки було порушено кримінальну справу. І як раз за визкрадення полкового прапора:

- За посадовими інструкціями він відповідав за його збереження, і, згідно з Кримінальним кодексом, йому загрожувало від трьох до десяти років позбавлення волі. Вернись в Україні, де народився, можливо, йому б і довелося відбувати термін. Але робити цього він не збирався, як і інші перебіжчики. Відлітаючи, як то кажуть, спалили за собою всі мости. І справу, ледь порушивши, вирішили закрити – щоб не перетворити на висяк, злочин, що свідомо не розкривається...

Що ж стосується покарання причетних до НП, то загалом це рідкісний випадок, коли обійшлося без судових вироків і тюремних термінів.

- Можна сказати, обмежилися профілактичними заходами впливу, на лаву підсудних ніхто не сів і навіть умовного покарання не отримав, – каже Ю. – Командир авіадивізії, він же начальник Старокостянтинівського гарнізону генерал Анатолій Перевалов сам подав рапорт на звільнення, і прохання було задоволено. Полк, попри все, не розформували, а присвоїли почесне найменування та вручили нове, синьо-жовтий стяг.

Уроки: передбачити та попереджувати

Експрес-коментар начальника Головного управління військової контррозвідки СБУ генерал-майора Сергія Левченка.

- Описувані події добре пам'ятаю – в 1992 році мені довелося служити в Старокостянтинові майором, старшим опером відділу військової контррозвідки, але відповідав за одною, сусідній полк... Історія, приховувати не стану, наробила багато шуму. Комісія з Києва досконально у всьому розібралася... Конкретизувати не вважаю за можливе – власне розслідування відношення не мав, моя компетенція закінчувалася на рівні оперативних заходів... Про наслідки ж можу сказати, що висновки з цієї події були зроблені найсерйозніші. Ми зайвий раз переконалися в необхідності працювати на випередження, передбачити найрізноманітніші ситуації, глибше вивчати людей... Саме такі підходи допомагають військовій контррозвідці зараз успішно запобігати подібним спроби в умовах російської військової агресії...