Молодший брат Титаніка: репортаж з найбільшого в світі круїзного лайнера "Симфонія морів"

3 Червня 2018, 06:30

Ми випробували круїзний лайнер перед його першим рейсом

Молодший брат Титаніка: репортаж з найбільшого в світі круїзного лайнера "Симфонія морів"

"Симфонія морів" — найбільший і найновіший круїзний лайнер у світі. "Сегодня" помандрувала на гіганті перед його першим штатним рейсом.

"Симфонія морів" належить американській компанії Royal Caribbean. Довжина лайнера - 362 метра - це як півсотні маршруток, припаркованих одна за одною. Ширина - 66 метрів - в півтора рази ширше Хрещатика. Висота - 72,5 метра - все одно що будинок в 25 поверхів. Влітку лайнер повіз своїх перших пасажирів по Середземному морю. До зими перебереться в Карибське.

На одного співробітника на борту майже три гостя. Всього на лайнері одночасно може бути майже 10 тисяч осіб. Басейни, джакузі, спортивні майданчики, бігова доріжка уздовж всього судна, фітнес-центр, поле для міні-гольфу, скалодром, каток і серф-стимулятор знаходяться на самих верхніх палубах. А ще на лайнері є ресторани, бари, театр, диско-клуб, казино, бібліотека, салон краси, спа-центр, сауна і навіть каплиця. Для дітей - власний басейн, зал ігрових автоматів, дитяча кімната і підлітковий клуб.

Капітан "міста": "Ми керуємо вчотирьох"

Команда лайнера каже, що це справжнє плавуче місто. Головний тут капітан - Роб Хемпстед. Він - як мер цього "міста".

Роб Хемпстед, капітан лайнера "Симфонія морів" розповів "Сегодня":

"У нас на борту три департамента. И у каждого есть глава — офицер по персоналу на палубах, руководитель инженерной службы и отельный директор. Мы вчетвером постоянно общаемся.

Руководитель каждого департамента — эксперт в своем деле. И у каждого есть команда. Эти команды тоже разбиты на отделы, которые возглавляют люди. Это все, как пирамида. Я как капитан стою на самой вершине этой пирамиды".

На капітанському містку є штурвал. Але системи управління максимально автоматизовані. На борту - найновіші інженерні системи. Все заради безпеки і економії.

На будівництво "Симфонії морів" пішло майже два з половиною роки. Роб Хемпстед каже:

"Одно из того, чем мы гордимся, — это продуктивность. "Симфония" — это множество продвинутых систем, которых нет на других судах. У нас есть система воздушной смазки, которая помогает лайнеру буквально лететь по воздушным пузырькам. У нас новейшая система силиконовой краски. Она делает лайнер скользким и гладким. Это тоже увеличивает эффективность судна. Новейший дизайн пропеллеров. Вообще дизайн и структура всего лайнера такая, чтобы он мог максимально легко скользить. Так мы более экономно можем расходовать энергию.

А еще у нас есть генератор пара. Пар мы используем, чтобы добывать электроэнергию. Все эти системы делают "Симфонию морей" на четверть экономнее и эффективнее по сравнению с другими лайнерами. Системы безопасности здесь продуманны настолько, что в любой ситуации, которую можно только представить, лайнер максимально защищен".

Ціна на тижневий круїз з включеним 3-разовим харчуванням, шоу, басейнами, напоями, крім алкоголю, стартує від $ 1300. з людини за каюту без вікна, близько $ 1600 за вид з вікна і $ 2400 - за Royal сьют. Додатково потрібно сплатити переліт в місце посадки (Барселона).

Капітан: "На борту багато систем, яких немає в інших". Фото: Royal Caribbean
Від гвинта! Все зроблено так, щоб лайнер ковзав по морю. Фото: Royal Caribbean
18 палуб гіганта для 10 тисяч осіб. Фото: Royal Caribbean

Наші на судні: як все влаштовано

У команді лайнера багато українців. Одесит Микола Левченко працює другим механіком. Його робоче місце - на одній з нижніх палуб, куди гостям вхід заборонений. Тут - центральний пульт управління всіма системами "Симфонії морів". Беручись за роботу на новому лайнері, потрібно багато чого вивчити і освоїти. Тому Микола прибув на борт за кілька місяців до першого круїзу. Тоді лайнер був ще на заводі, де його будували.

Микола розповів "Сегодня":

"Судно достаточно автоматизировано, но приближено к легкости обслуживания. На этих мониторах на центральном пульте управления мы видим, как работают все системы. Лифты, двигатели.

Это огромный город. Здесь даже есть сад. Очень много новых технологий использовано. Судно огромное, но легко маневрирует в порту. На днище расположены три азипода (двигательных установки). На мониторах мы видим, куда они крутятся, с какой скоростью. Вместе с ними при маневрировании в носу судна работают болтрастеры. Это еще одна силовая установка, которая расположена в трубе, поперек судна. Они могут толкать лайнер в сторону. За счет этого в порту для судна буксиры не нужны. Оно само подходит, само швартуется, само отходит.

Качка. Судно широкое, но все суда при плохой погоде, конечно, раскачивает. Лайнер оборудован, как и все пассажирские суда, стабилизаторами. Они — под водой справа и слева. Выглядят как большие выдвижные крылья. В зависимости от того, куда крен, эти стабилизаторы выдавливают судно и приподымают в противоположную сторону.

Вода. "Симфония морей" сама производит пресную воду! Это можно делать только на ходу, когда мы выходим в чистое море, далеко от берега. Когда вода не загрязнена, нет примесей, нет вероятности выбросов с берега.

У нас работают два типа установок, которые производят воду. Есть испарители. Морская вода кипит в вакууме, испаряется, соль отделяется от воды. Чистая влага накапливается в танках. Она проходит фильтрацию, минерализацию. Мы проводим анализ воды, проверяем ее кислотность.

И есть установки, выдавливающие морскую воду через специальные фильтры, которые выделяют только чистые молекулы воды. Эта чистая вода тоже идёт в танки, через минирализаторы, дополнительные фильтры очистки — песок, уголь.

Стоки. На борту есть мощная установка по очистке сливных вод. Все воды, которые собираются с душевых, камбуза, прачечной, туалетов, идут в накопительные танки. Дальше — система очистки. Сначала механическая фильтрация — собирается, отсеивается весь пластик и сжигается в инсинераторе. Вторая ступень — биологическая очистка. Бактерии живут в танках, специальных огромных емкостях. У них есть свои дома — маленькие такие, пластиковые. Очень интересно это выглядит. Там большой поток кислорода, этим бактериям дышать надо. Они кушают все отходы, и вода выходит лишь с отходами бактерий. Получаются такие маленькие частицы, которые проходят через систему водопадов. Туда впрыскиваются полимеры. Это все склеивается и собирается с поверхности водопада щеткой в отдельный танк. Дальше стоки проходят еще систему мелкой фильтрации — 25 микрон. Потом все идет через кварцевые лампы. И выходит эта вода настолько чистой, что, если набрать в стакан, она будет прозрачная. Может быть какой-то запах. Но ее уже можно сбрасывать за борт. Однако лишь в определенном месте.

Лайнер сбрасывает очищенные стоки только на скорости и лишь вдали от берега. Разогнаться нужно не менее чем на 6 миль в час — это чуть более 11 км/час. Иначе стоки могут попасть в поток воды, которую лайнер забирает на переработку и делает из нее питьевую.

В порту за борт ничего не идет. Никакого потока. Все, что было собрано со стоков, выжимается несколько раз и потом сжигается в инсинераторе или может быть выдано на берег".

Харчування: 350 тонн їжі і роботи

Українці є серед офіціантів, співробітників дитячого клубу, і навіть шеф одного з 20 ресторанів - наша людина. Вони - частина багатонаціональної багатотисячної команди лайнера. У шеф-кухаря "Симфонії морів" в підпорядкуванні - не тільки люди. У бионическом барі коктейлі готує і подає робот. Гері Томас, шеф-кухар лайнера, розповів "Сегодня" про обсяги роботи:

"Завтрак, обед, ужин — можете представить? 65 официантов в зале, 60 человек на кухне. Огромный муравейник! Но заблудиться на кухне невозможно. Здесь везде указатели.

У нас мультинациональная кухня. На борту — повара 45 национальностей. Мы смотрим список гостей и знаем, из какой страны большинство. Делаем упор на их кухню. У нас есть план по закупкам еды. Но мы закладываем еще про запас на два дня. На неделю для лайнера, на котором 6,5 тысячи гостей и более 3 тысяч персонала, мы берем на борт 350 тонн еды.

Моя гордость на лайнере — ресторан Wonderland. Его меню мы составляли 3 или 4 года. Это что-то уникальное. Не думайте, что еда, которую вы видите, будет на вкус такой, как вы ожидаете...

Распланировать свою развлекательную программу и ужины лучше до посадки на борт. Количество мест в залах ограничено".

Роботи-бармени. У підпорядкуванні у шеф-кухарі не тільки люди. Фото: Royal Caribbean
Wonderland. Не вірте тому, що у вас в тарілці! Смак буде іншим. Фото: Royal Caribbean

Завдання: встигнути на всі розваги

Мішель Скарпато, круїзний директор Royal Caribbean, розповів "Сегодня":

"Мы дружественны как к семьям с детьми, так и к компаниям взрослых гостей. У нас много шоу, которые украсят каждый вечер отпуска. Есть представления в главном театре, на ледовой арене, а еще есть аквашоу. Оно настолько умопомрачительное, что вам просто снесет крышу. (It can blow your mind away!) Акватеатр есть на борту только у лайнеров Royal Caribbean и только этого класса. Больше нигде такого вы не увидите. А еще — бродвейское шоу Hairspray. Тут оно даже ярче и лучше, чем на Бродвее! Если вы хорошо планируете свое время, то недели будет едва достаточно попробовать все развлечения".

Також на "Симфонії" є найбільший аквапарк, який коли-небудь будувався на океанському лайнері, 4 басейни, включаючи зону тільки для дорослих, 10 джакузі, парочка з яких - з видом на океан, величезна гірка висотою в 10 палуб, аналогів якої немає в світі. Є СПА, шопінг і казино. Загалом, нудьгувати не доведеться.

З вогником. Гостей круїзу балують феєрверками. Фото: Royal Caribbean
З розмахом. Ширина «Симфонії морів» - півтора Хрещатика. Фото: Royal Caribbean
Можна прогулятися в заростях. Фото: Royal Caribbean
Частина басейнів - для дорослих. Фото: Royal Caribbean

Автор:

Людмила Горбач

Джерело:

"Сегодня"

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Загрузка...
Загрузка...