Московские пробки "поставили в тупик" беспилотные электромобили

Испытание для четырех автомобилей-роботов провели в Москве итальянские путешественники, участвующие в трансконтинентальном пробеге Overland World Truck Expedition. Машины с электродвигателем и компьютерным управлением, которые направляются из Милана в Шанхай, оказались не готовы к московским дорогам. Машины-роботы обеспечены автоматической системой управления и разработаны в лаборатории университета итальянского города Парма. По словам инженера Пауло Гризлирели, исследованием автоматизированного вождения специалисты лаборатории занимаются около 20 лет. Трансконтинентальный автопробег стал для них хорошей возможностью испытать электромобили в полевых условиях.

"Это всего лишь тестовые модели. Пока автомобили-беспилотники перемещаются в парах: одна машина за другой. Первая с водителем, вторая уже без", – рассказал Гризлирели. Автомобиль-робот следит за движением на дороге при помощи нескольких видеокамер, установленных на крыше и на лобовом стекле. Информация о ситуации на дороге поступает в компьютер, после чего специальная программа рассчитывает дальнейшие действия.

"Компьютер решает, в какую сторону передвигаться в следующий момент. Эта информация передается по специальным приборам, которые воздействуют на руль, а так же на педали тормоза и скорости", – объясняет Гризлирели. Во время тестирования автомобилей в Москве, итальянские инженеры решили не рисковать и запустили беспилотник лишь в парке на ВВЦ. По словам испытателей, для беспроблемной езды электромобилю нужны почти идеальные условия. На московских дорогах машина без водителя "растеряется" в пробке, а на свободных участках подведет ограничение по скорости – 50 км/ч. Кроме того, каждые 80 километров пути электромобилю требуется подзарядка не менее восьми часов.

Деоккупация юга страны – как украинские военные отвоевывают территории

Запрет на передвижение по стране для военнообязанных – все детали

Ракетные удары по мирным украинским городам - июль 2022

Ядерный терроризм россии

Несмотря на то, что эта система действует автономно от человека, контролер для подстраховки всегда находится в машине. В случае непредвиденной ситуации, водитель возьмет управление в свои руки. Экипажи экспедиции планируют выяснить, как ведут себя машины будущего на разных дорогах – в Италии, Словении, Хорватии, Сербии, Венгрии, Украины, России, Казахстана и КНР. Своим ходом электромобили пройдут лишь часть пути. Для подзарядки авто путешественники везут с собой генератор. За три месяца организаторы пробега хотят преодолеть 13 тысяч километров. Финиширует экспедиция в Шанхае.